捷安特為何爆發—2008年台灣自行車风潮启示

admin

自2015年下半年以来，面临海内逐步下行的經濟大情况，自行車行業也欠好做，大師都长吁短叹。不外作為履历過2008年台灣自行車怒潮的人，我认為最坏的期間同時也是最佳的期間，下面就和大師分享一些故事：

汗青布景：2008年美國次貸危機引發的金融风暴暴發後，台灣赋闲率飞腾，大學结業生薪水从28000元（新台币）下滑到22000元，汽車市場也是大幅萎缩了约三成。不外就是在如许严重的經濟情况下，台灣迎下世界范畴里也罕有的自行車贩賣大暴發。在2008年，台灣一共贩賣跨越一百万辆自行車，而台灣那時的总生齿只有2300万人，也就说每20小我就有一小我買一辆。

在2008年的自行車风潮里，捷安特也从一個平凡自行車企業，暴發增加為台灣的标记性品牌，得到和华硕、宏碁、HTC等量齐观的名声。刘金标董事长成為台灣的妇孺皆知的社會贤能，在島内的影响力堪比大陸的李開复潘石屹等人，更被台灣带领人马英九聘為資政，成為军師團里為数未几的商人。在2008年，捷安特的年業務额到达40亿新台币，在台灣市場占据率高达40%，稳坐龙头位置。一些人笑称，在台灣自行車里只小電鍋推薦,有两個品牌，一個叫捷安特，另外一個叫其他。

那末事实甚麼缘由引爆了台灣的自行車高潮呢？

一、让自行車成為新的時尚：Cycling is the new Golf，在台灣，骑行這項活動被从新定位，如高尔夫球同样，是一件很酷的，也能彰显社會职位地方的事变。

二、一部片子：《操练曲》這部捷安特援助的片子激發不少人的环台骑行感動，也促成為了标哥的环台之旅。

三、刘金标的环台骑行：标哥在2007年完成环台後，也点燃了台灣島内的骑行民风。2008年的一項查询拜访表白，台灣人最想挑战的就是攀缘玉山和骑自行車环島。

捷安特观光社司理蔡嘉津暗示，捷安特观光社5年里欢迎了超200個环島骑行團，共有過万人完成為了环台挑战，最年长的搭客已77岁，而最小的则是小學三年级的學生。在环島观光團中，有6成的車友選择客制化行程，包含台积電、台大EMBA、玉山金控等闻名集團，并有4成的环島車友来自外洋，影响力大且广。

四、折叠車的鼓起

五、夜骑民风的呈現，扩展的骑行的顺應情形。

六、大厂联手打造自行車手工藝材料,，提高自行車的品格程度。

七、各地當局举行無車日勾當：2007年举行了第一届台灣無車日勾當，可以说是台灣第一場活動嘉韶华，健身锻练授课、花車遊行、绝技单車等演出丰硕了勾當的情势，現場共有约万人在台北市内骑行，创台灣活動界的先河。後续的台灣無車日勾當都能连结去痣藥膏,很高的介入度，从此台灣的自行車风潮正式成型。

如今可以从2008年风潮里學到甚麼？

一、社會的消费劲不會平白消散，關头是若何夺取。颠末30年的鼎新開放，中國的中產阶层不竭强大，自行車業界要做的是去塑造“骑行=康健”的观点，解脱之前自行車不入流，骑自行車的都是屌丝的思惟定势。若是自行車業界可以或许营建一种空气，将骑行與挑战自我划上等号，那末自行車也能大幅進入向高收入人群的糊口。

二、高端自行車的不同付款优惠方案：以英國為例，英國的CycleScheme與自行車企業联袂，推出分期貸款，便利車友買到本身的心头好車。

三、在通勤車上下大功夫，出格是折叠車：折叠車在收集上是热度排名第二的車型，在海内线下的占据率也高达20%，不外業内半数叠車抱着热忱不高的立場。在2008年台灣自行車风潮的鼓起，折叠車就是暗地里的推力之一，市民几近人手一辆，此中大白內障眼藥水,行和Birdy更是满街跑。

四、先营建文化，再賣車：以哈雷摩托為例，从新打豪情牌，另有汗青和声誉感。

五、大眾自行車與當局的结合：让自行車赛事再也不是骑行妙手们的專利。

六、跨行業结盟：美利达曾與福公共结盟，台灣很多媒体也推出定阅高端书報送自行車勾當，而Specialized跟瑜伽打扮品牌Lululemon也曾告竣互助，這些有助于打入其他受眾群体中去。