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同享单车瞬息间囊括天下，而同享汽车也在寂静成长，各个平台纷繁排兵排阵。在广州，同享汽车平台从大学城试点起头，今朝已进军广州市区，有车、一度、驾呗、叮咚出行等同享汽车平台纷繁排兵排阵，TUGO也将在本月27日在广州上线。
本月23日下战书，记者体验了一把同享汽车发明，使历时需实名认证、自助租车，无需押金，用手机便可解锁车门，流程相对于简略。从客岁10月10日起头推出同享汽车，至今有不下百次利用记实的资深用户宋有才说，同享汽车最佳的上风，就是本身开车和不消等车，“有车”的代价没有调解过，“驾呗”调解过，比滴滴廉价，下雨天不涨价。比拟其他一线都会，广州新能源汽车派司较易获得，但泊车难、充电难是分时租赁汽车平台必需要解决的问题。
文、图/ 广州日报全媒体记者
张露、王复昕、陈鑫欣、邓莉、周伟力
体验：实名认证自助租车无需押金
本月23日下战书，记者与广州日报主播小暖和大招配合体验了一度用车的分时租赁办事，并在多个平台上直播，反应强烈热闹。起首下载安装“一度”App，注册并完成身份证与驾如实名认证后，在App当选择了越秀区和业广场网点，确认用车后即锁定车辆，预留5分钟给用户找车，5分钟后再起头计费。找到车辆后，在App中点击“开车门”选项，对应车门就会解锁，车钥匙也在车内。记者从和业广场网点动身，达到星海音乐厅后又回到了和业广场。这次体验行程共19.62千米，耗时1小时43分钟，计费29.98元。“一度”按里程和时候计费，今朝代价是1元/千米＋0.1元／分钟，无需押金。
电动车的驾驶体验又若何呢？小温第一次试驾电动车，“感受油门很松，启动时与燃油车很纷歧样，车内很恬静。”主播大招说：“从外面看车比力小，但坐在后座感受宽阔，并无拥堵的感受。”
别的，若车辆产生交通违章，后台会按照违章记实检索到那时驾车的用户，在App中推送违章提示给用户，用户需自助打点违章罚款。
据悉，所有汽车分时租赁平台都需实名认证，如“有车App”请求手机号、驾照、身份证必需是统一小我，用户拍摄驾照正副本、手持身份证半身像后，上传提交并期待一个事情日便可经由过程认证。
散布：中间外围都有结构
今朝上线广州的有一度、有车、驾呗、叮咚出行等同享汽车平台。大多同享汽车平台采纳电动汽车，因采购价比燃油车廉价，绿色环保，后期保护用度低，契合中短途出行的用车定位。
据悉，一度用车在河汉、越秀、荔湾、海珠、白云、番禺等区总计有42个网点，采纳奇瑞EQ车型，最北边网点在翱翔公场地铁站四周，最南方网点在大学城中环西路，而广州东站到珠江新城沿途四周有13个网点散布，“市中间是咱们首选的地段”，广州一度副总司理Andy称，“将来将在广州新增一百辆车”。
“有车”在大学城有14个网点，采纳北汽EV260车型，今朝已进军海珠区，在海珠客运站、广州塔四周、6号大院、南洲北公交站四周设置了四个网点，将来将在河汉、黄埔、番禺新增网点。
叮咚出行今朝只在番禺区设点，总计网点60个，采纳知豆两座电动车型，将来网点将扩大到全市范畴内。据悉，今朝已采购300辆春风E30两门四座车型及700辆五门四座腾势电动汽车，已起头从南沙陆续向黄埔等地举行片区式投放。
别的，驾呗在大学城有15个网点，也有进军市区的意向。
弊病：本钱高 车少网点少
从记者的体验来看，今朝同享租车最少有两方面“bug”：车少、网点少。这两方面使同享租车不克不及像同享单车同样风行都会。
要同享租车平台加大对车辆的投放和对网点的铺设，这是一件烧钱的事。一度用车副总司理Andy暗示，一度用车的奇瑞EQ电动车采办代价在5万摆布，100台就是500万，同享汽车是重资产模式，是以加车就象征着损耗大量资金。
驾呗分时租赁总司理崔睿哲暗示：“汽车跟单车最大的分歧就是本钱过高。本钱高致使范围上不去。天下有几十家，每一个都会五六家，今朝处于混战期，尚未哪一家市场占据率跨越30%。”
有车广州分公司卖力人吴懋称，北汽EV260电动汽车每辆采购价靠近9万元。而市区运营本钱比拟大学城多了10%以上，市区运营本钱增长的主如果市区泊车费贵、车辆需人工频仍调剂和充电的电费高。“运营加保护用度占去三分之一的本钱。”Andy暗示。
别的，加大对充电桩的铺设也必要资金，充电举措措施的普及还触及当局部分的介入。
赞
好又抵：不消打车又好平 雨天还不涨价
“第一次接触同享汽车，是有车在咱们公司楼下做鼓吹，感觉比力别致就注册了”，从客岁10月就起头成为用户的宋师长教师对记者说：“有天放工下雨，滴滴、优步都打不到车，我就想起了同享汽车。”
而同享汽车所耗费用足足比滴滴廉价了一半，宋师长教师给记者算了笔夺目账：他有不少同事都住穗石，在大学城上班，本来根基都是滴滴拼车上班，三滅火器,小我拼车，到公司15元，人均5元，但用“有车”App也就7.5元用度，人均2.5元，足足廉价了一半，以是厥后就改拼“有车”了。
除代价得意，宋师长教师对其用户体验也赞不停口，“同享汽车的上风就是本身能开车和不消花费时候等车，对了，下雨天也不涨价”。
而人们对付租车的认知也在扭转，上班族谢师长教师是轻资产的附和者，暗示将一向租车，“买车的话家里和写字楼都要月保，车是损耗品，花下去十几万元过几年就不值钱了，车的消耗、保险用度均可以租车随意开了”。
难
找车难：
常遭受“可用车辆为零” 资深用户宋师长教师在“有车”平台上有不下百次的利用记实，却吐槽称：“客岁10月起头用，但到了12月尾就不消啦，由于租车难！刚起头，‘有车’App上的车比力少，但用户也少，天天能租到车，但厥后用户多了，一到下战书5时根基就没车用，周末更是缺车，根基看不到车。”
到底能不克不及租到车？记者体验了一度、驾呗和叮咚这三个App。2月22日晚上7时，记者将肇端地址设定为越秀区广州日报社，终点设定为番禺区雅居乐花圃，别离经由过程三个App来利用租车办事。一度显示离记者近来的提车点在康王路和业广园地下泊车场，可记者订车时，该提车点显示可用车辆为零。不但是和业广场没有可用车辆，一度在全广州市的提车点全数显示可用车辆为零。23日深夜11时，记者再次打开了一度，全城显示只有京珠线提车点有一辆车。
记者还对驾呗和叮咚出行举行了测试。驾呗的网点范畴全数在大学城，23日下战书3时显示可用车辆为零，深夜11时有5辆车。叮咚出行的布点范畴全数在番禺区，一样在下战书3时没有任何可用车辆，深夜11时有9辆车。
“在广州，按照咱们平台的统计，一辆同享汽车对应的是200个用户”，一度用车副总司理Andy称，“租车的难度可想而知”。
对付有些时段的租车难问题，一度用车运维组长汪英杰暗示，用车需求是潮汐式的：7时30分后上班岑岭期，车辆根基被抢光，10时以后车辆陆续会被还回来，到了午餐时候用车又严重，下战书2时后才有车可用，到放工岑岭期也根基没车。是以，天天早上7时、10时、下战书2时摆布抢到车的几率会高一些。
取车难：5分钟要到取车点 飞都飞不到
23日下战书3时摆布记者再次打开一个同享租车App测验考试，发明只有新港西路有一辆车可用，间隔广州日报社约为8千米。按请求，从订车到起头计费只有5分钟的取车时候，记者就算是飞也飞不到。
而就算是用在广州市网点散布最为平均的一度APP，其离广州日报社近来的提车点是康王路和业广园地下泊车场，若是有车，步行去取必要20分钟。
并且，这几个同享租车App设定的法则根基一致，都是必要到固定的提车点取车，可以异地换车，但也必需停到其固定的泊车位上才行。在番禺雅居乐栖身的记者同事也暗示，当前网点结构下，底子没法实如今广州日报社四周租车、雅居乐四周还车的欲望。
泊车难：返还点还车 再坐地铁回家挺折腾
即便记者取到了车，那泊车呢？记者的居处位于番禺区雅居乐陽萎治療,花圃，而离该目标地近来的泊车点在位于海珠区的广州大师庭花圃地面泊车场，两地间隔10.2千米，这象征着记者停好车以后，还得再乘坐其他交通东西回家。一度的网点散布已算是最为平均的，但也没法做到就近泊车。
“同享汽车的网点散布还太希罕，从公司租车回家，我要把车停在距家里三个地铁站外的固定网点，然后再坐地铁回家，很不便利。”用户李蜜斯埋怨道。
除必要固定网点泊车，网点泊车位已满也是用户头痛的问题。
驾呗分时租赁总司理崔睿哲暗示，泊车难是海内分时租赁汽车平台必需要解决的问题。目进步军广州市区的平台中，都设置本身的泊车网点，在固定网点取车和泊车，但固定网点泊车位满载，车又要停在哪里呢？
对此，有商家供给领会决方案。如叮咚出行在每一个网点都预留了待租车位及还车车位，同时按照每一个站点的数据反馈存眷车辆投放的数目，实时调解车辆和泊车位的匹配度。 充电难：充电桩难寻 不似加油便利
同享租车的车型今朝全数是电动汽车，充电是租赁同享汽车最关头的一环。由于同享汽车平台为用户供给的充电办事是免费的，这对同享汽车租车平台提出了要——要具有足够的充电桩装备网点。
记者留心到，在当前广州地域现有的几款热点同享汽车App中，用户在租车时代可经由过程“寻觅充电桩”导航设计来寻觅租赁方所供给的免费充电网点。
但是，这类免费充电的福利，并不是轻松便当能享遭到。由于具有充电桩的网点少之又少。以一度为例，一度当前有42个网点遍及河汉区、越秀区、荔湾区、海珠区，但只有4个网点有充电桩。用户可能会堕入如许为难的地步——去充电其实太远，去还车也远。
另外一方面，若是去不了免费网点，就要找到大众充电桩，这也很难。由于在广州，特别是越秀、荔湾等老城区，充电桩泊车场数目寥寥可数。记者从南边电网，和腾势、北汽等新能源汽车经销商得到的数据显示，当前大众充电桩60%以上结构在番禺、白云区。
参考之资
据悉，北京市政路桥团体有限公司已规划将北京市2、三环40余处高架桥下的空间革新作为“同享汽车”租赁点。
上海《关于本市促成新能源汽车分时租赁业成长的引导定见》明白，到2020年末，新能源汽车分时租赁办事网点跨越6000个，纯电动车跨越20000辆，充电桩跨越30000个，中间城充电办事半径小于1千米，根基知足中间城4000万人次/年以上的出行需求。 |
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發表於 2019-7-26 13:11:07
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