动点专访凹凸共享租车CEO陈韦予:P2P租车的首轮淘汰赛已经开始

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编者案：在同享经济观点延续大热确当下，P2P 租车行业面对哪些挑战和机会？动点科技于近日出格采访了宝驾租车、PP 租车、友友租车、高低租车等公司开创人。本文是动点科技记者杜宇对高低同享租车 CEO 陈韦予的专访。

在拼车经济如斯火爆确当下，一样做同享经济的租车弄法另有多大的市场？从代步东西到体验式消费，P2P 租车的呈现给租车市场的供应端带来了哪些质的变革？前段时候，动点科技带着这些疑难，独家对话了高低同享租车开创人兼 CEO 陈韦予密斯。

在这以前咱们先来做一个扼要回首：高低租车建立于 2013 年 7 月 1 日，总部设在上海。经由过程高低租车平台，车主可以将本身的闲置车辆经由过程平台租给别人利用。2014 年 9 月正式改名为高低同享租车， 曾于客岁 10 月得到了一笔来自经纬领投、联创策源跟投的 1000 万美金 A 轮融资。动点科技以前也有过很多关于其本钱和拓展动作的报导。

动点科技：高低今朝的运营数据便利流露吗？

陈韦予：高低同享租车平台注册车辆数 10 万，车型逾 7000 款，注册用户 300 万，日均成交量峰值数千单。高低今朝已盘踞华东地域 90% 以上的市场份额。今朝高低定单量中有 60% 来自于上海，包含北京在内的其他都会的定单量增加很是敏捷。

本年 5 月，高低同享租车颁布发表进军北京市场，完成为了继开辟上海、南京、杭州、广州、深圳等南边都会后由南至北的营业拓展。近日，又开通重高雄當舖,庆、青岛、三亚等 7 个都会。至此，高低同享租车已开辟营业都会增至 13 个，根基完玉成国范畴内结构，实现海内城际联动。

动点科技：据我领会，PP 租车已笼盖 16 座都会， 而友友租车也将到达 20 座 。你们蒲月份才颁布发表刚进入北京，你们的拓展计谋是属于那种步步为营型？

陈韦予：可能有所分歧于业内其他公司在三四十个都会快速放开再举行紧缩。高低的计谋是先将一个都会和区域打透，构成地区壁垒。当咱们的产物和运营壁垒都创建起来，已具有了快速复制能力，可以快速扩大到其他都会和区域，构成差别化竞争。

动点科技：在同类那末多产物中，高低的最大竞争上风，咱们说的 “护城河” 在甚么处所？

陈韦予：高低的竞争壁垒重要体如今三个方面：品牌壁垒，咱们起初还联袂包含徐小平、潘石屹、陆毅、张靓颖、江一燕等在内的浩繁行业魁首和明星，配合倡议了 “不持有糊口/汽车同享” 大型公益勾当；地区壁垒，高低已是华东地域的老迈，形成为了绝对的地区上中和房地二胎,风；产物和办事壁垒，在产物上，高低平台上的车型加倍丰硕，有很是多的个性车和奢华车，同时，10 万以上的车型性价比更高。

在办事方面，邃密化运营是南边团队独有的基因，高低向车主供给一对一的车管家办事，开通 “24*7” 客户支撑和门路支援通道，独创 “高低 Club” 会员俱乐部，按期约请用户介入 “租车体验分享会”，听取来自用户最为实时的体验反馈，将用户体验视为产物焦点价值。

别的，高低于 7 月 1 日起头在北京、上海、南京、杭州、广州、深圳 6 大都会推出了 24 小时全城免费取还车营业，这是首減肥茶推薦,家开通此项办事的 P2P 租车平台，且笼盖平台所有车型，只要提早一全国单，就可以选择利用此项办事。

高低租车的车管家将取代租客前去商定的地址取车，并为租客送车上门，车辆利用终了后，租客可以将车再交给车管家，由其将车还给车主。此外，高低所有的车型图片均是平台事情职员上门拍摄的，其他平台都是车主自行拍摄的，在用户的视觉体验上，高低就要优于其他平台。

动点科技：打车利用起头参与时髦的 P2P 租车行业，强势本钱的延续进入会否重洗租车业剩下为 2~3 家寡头竞争的景况呈现？

陈韦予：从 P2P 租车行业来讲，第一轮镌汰赛已起头。在 P2P 租车市场首轮镌汰赛起头的同时，这一市场也正在酝酿首轮的市场暴发。P2P 租车其实不是一个纯互联网平台，更方向 O2O，对付产物、办事和资金的高请求缺一不成。在款式根基构成以后，下一轮就是比拼红利能力。从轻资产重运营，到轻资产轻运营是高低正在举行的过渡，也是在红利性比拼中的关头。

在高低平台上，有 40% 的需求跟传统租车堆叠，此外缔造了 60% 的新增需求，好比约会、试驾、周末自驾游、商务用车、有车一族的换车自驾等体验式消费。

拼车、打车、顺风车解决的是一天以内点对点的用车需求，而 P2P 租车知足的是一天以上点对面的自驾需求，这些方法组成为了完备的出行场景，P2P 租车是此中不成或缺的一部门。

动点科技：面临市场如斯剧烈的派系之争和红包大战，你们将来的成长计谋是甚么？

陈韦予：如今已构成北有 PP 租车，南有高低同享租车的南北款式，高低今朝已盘踞华东地域 90% 以上的市场份额，凭仗本身上风，高低将盘踞天下一半以上的市场份额。平台的办事能力和客户体验仍然是高低将来成长的重心。

P2P 租车不是可以寄托补助暴发的市场。高低不排挤首单补助，由于要吸援用户初次来体验产物和办事。可是，如今是重度体验型的期间，用户终极会选择黏在哪一个平台，除廉价和补助以外，线下运营办事最为关头。从租客的角度来说，如今下载任何一个 APP 的门坎都很低，天天都有分歧的优惠券赠予，但让用户第二次用本身的钱再来利用这个办事，那末必定是由于他对平台的办事体验很好，以是才会有回购。

动点科技：车辆一旦在租用进程中产生变乱，高低对付车主和租客供给怎么的平安保障？

陈韦予：承平洋保险已与高低告竣计谋互助，为高低独家供给 205 万元的全方位责任险，包含车损险 50 万元、盗抢险 50 万元、三者险 100 万元、坐位险 5 万元，创始行业最高保额度，将车主和租客的危害降至最低。一旦产生变乱，高低将供给车管家一站式理赔办事，维补缀赔全程代办署理。

记者总结：从 P2P 租车行业来讲，第一轮镌汰赛已起头。在 P2P 租车市场首轮镌汰赛起头的同时，这一市场也正在酝酿首轮的市场暴发。P2P 租车其实不是一个纯互联网平台，更方向 O2O，对付产物、办事和资金的高请求缺一不成。在款式根基构成以后，下一轮就是比拼红利能力。从轻资产重运营，到轻资产轻运营是高低正在举行的过渡，也是在红利性比拼中的制胜关头。同时，若何知足中国中产阶层突起发生的多样化租车需求好比约会、试驾、周末自驾游、商务用车、有车一族的换车自驾等体验式消费也是不成躲避的课题。