北京新能源车指标仅剩万余个,共享租车解决自驾诉求

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比年来，为了减缓都会交通拥挤问题，多个都会出台汽车限行限购政策，都会用车供需抵牾日趋加深。而今朝，平凡小客车指标中签率不竭降低，而新能源指标也供不该求，这些环境都将加重都会用车的供需抵牾。

据中国公安部交管局数据显示，截至2016年末，中国私人车保有量为1. 46亿辆，但灵活车驾照持有人数高达3.6亿人，象征着有跨越2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据将来还将大幅增长，据中国汽车工业协会展望，台北市花店, 十年后中国驾照持有人会到达10亿人，而中国眼下的门路和相干根本举措措施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将到达7亿。

同享租车减缓都会用车抵牾

今朝，国民自驾需求日趋飞腾，可是受限于摇号、拍牌等政策，人们具有一辆车变得愈来愈坚苦。以高低租车为代表的同享租车模式，在不增长社会运力的环境下，最大化地操纵闲置的汽车费源，知足人们的自驾需求。

高低租车等同享租车模式对接车主和租客，跟尾两边租赁车辆需求，盘活社会闲置私人车费源，将其举行高效操纵。在这个进程中，车主可以得到分外的经济收益，租客则能以低于传统租车公司30%-50%的代价租到车型更多、车况更好的车辆。

同享租车模式很大水平上减缓了海内的汽车供需抵牾。一方面，同享租车经由过程调动闲置的私人车费源，为有效车需求的用户供给加倍机动便利、更高性价比、更丰硕的车型选择，培育用户防止不需要的消费，以租赁取代采办，养成加倍同享和环保的出行方法；另外一方面，解决了大都会大众交通没法消化的出行需求。同时，同享租车模式还具备节能减排的庞大社会心义。

颠末近几年的成长，同享租车在海内已承受到愈来愈多人的存眷和承认。IBM贸易价值钻研院公布的《人车瓜葛新成长－中国概念：中国消费者但愿汽车如作甚己所用》陈述显示，有48%的受访者认为汽车同享是一台北當舖, 个很是首要的选项，45%的受访者暗示对同享租车十分感乐趣。将来将有愈来愈多的人抛却“所有权”的理念，转而选择“利用权”。

美白針,业内助士认为，今朝，同享经济日趋贯串国民平常糊口的方方面面，特别在交通范畴，让利用者充实享受了其利好的一壁。同享租车最大水平实现车辆资本的公道有用操纵，到达便利出行、减缓拥挤和削减汽车尾气污染的目标，汽车同享期间已不成拦截地到来。