巨头杀入 基于分享经济的P2P租车再升温

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腾讯科技 相欣 2月27日报导

在方才曩昔的春节假期里，人们在欢心回家过年的同时也在各个都会遗留下“留守汽车”，也就是由于各类缘由致使与车主由于较长时候“人车”分手而被完全闲置的私人车。即即是在非节沐日，也有大量私人车处于闲置状况。

恰是这类限定资本和日趋增加的对车辆需求的不竭提高，给P2P租车这类新兴模式带来了庞大机遇。所谓P2P租车，指的是车主可以将手中闲置的私人车放在平台上出租，有效车需求的用户则可以经由过程手机App找到四周可租的车辆。

这类新兴的模式一经呈现就遭到创业者和本钱的追捧。资料显示，2012年建立于新加坡的PP租车在进入中国市场的这段时候里，已得到B轮融资，厥后的进入者还包含宝驾租车、高低租车、友友租车等也都接踵融资，本钱热度和创业热度可见一斑。

除这些创业公司外，传统汽车租赁公司的巨擘们也纷繁看好此项营业。就在本年1月尾，神州租车颁布发表将于3月进军P2P租车范畴，一嗨租车也试图经由过程P2P租车营业扩展平台的范围，但愿P2P营业能作为“现行模式的弥补”。

巨擘的入局预示着P2P租车或将迎来一个暴发点。PP租车开创人王嘉明对腾讯科技暗示，“他们（租车公司）的参加阐明这个市场是被验证的，是一个可行的贸易模式，必要大师配合去摸索。”

虽然看起来很夸姣，但P2P租车还处于成长的初期阶段。一嗨租车副总裁邓凤娟对腾讯科技暗示，P2P租车也就履历了一年多的成长时候，消费习气、利用习气都还必要培育。业内助士则指出，对付创业公司来讲，以神州租车为代表的传统汽车租赁公司的强势入局无疑会带来不小的挑战。

别的，持久以来困扰P2P租车的信赖问题表白这类新兴模式的承认度还亟待提高。“应当说，这个市场真正成熟可能还必要三五年的时候。”宝驾租车CEO李如彬如斯对腾讯科技暗示。

巨擘的营业线弥补 创业公司仍有机遇

跟着神州租车、一嗨租车的强势参加，P2P租车市场将迎来剧烈竞争。不外相对付创业公司来讲，巨擘们只把P2P租车作为营业的一个弥补。

一嗨租车开创人兼董事长章瑞平此前在接管腾讯科技采访时暗示，一嗨租车愿意踊跃测验考试新型的P2P营业作为“现行模式的弥补”。在他眼里，为了包管办事的质量，重资产情势的租车模式必需继续存在，一嗨将在原有模式的根本上测验考试把两种模式做连系，“今朝中国的诚信系统还没有创建，P2P模式是一种弥补，但可能不会成为主流”。

腾讯科技领会到，一嗨测验考试P2P模式的重要目标在于，上海、北京等地的限牌政策，也给一嗨租车、神州租车继续扩展车队范围带来了枷锁，而接入P2P模式可以供给一个解决方案，私人车主可以将本身的车和派司交给一嗨来办理运营，也有益于平台扩展范围。

邓凤娟还对腾讯科技暗示，相对付纯做P2P租车的公司分歧，租车公司具备传统线下办事网点，可以或许经由过程实体的门店供给更优良的办事，而这是前者其实不具有的上风。

对付神州租车来讲，P2P租车营业可以或许作为产物线的弥补，可以借助神州租车的品牌、技能、收集和车队办理履历，为客户供给多元化的选择，提高客户黏性，还能增长车队资本，神州租车董事长陆正耀此前在接管媒体采访时如斯暗示。“而自驾和代驾营业是两条腿相互弥补，协同效应很是较着，构成为了一个交织贸易模式，这是神州租车的整体构思。”陆正耀暗示。

虽然作为产物营业的一个弥补，神州租车对付P2P租车的器重水平堪称很是之高。陆正耀暗示，成长P2P租车和推入迷州专车同样，都是神州租车打造出行进口的首要营业成长计谋。“制订计谋时，讲求快、准、狠。快就是速率必需要快；准是必定要捉住客户的焦点需求，也就是体验、代价和供应；狠就是推行力度必定要大。”

那末，传统巨擘的进入是不是会@腐%687q1%蚀掉原%9Y5wi%本%9Y5wi%的@市场份额呢？李如彬对腾讯科技暗示，汽车租赁市场是在近三五年的时候里方才成长起来的，数据显示2014年我国汽车租赁市场能到380亿元的范围，以每一年27%的复合增加率增加，市场空间依然很大。

此外，因为传统租车公司并不是投入全数的资金和人力在P2P租车的营业运营上，也就给了创业公司一些机遇。“虽然存在竞争，但终极对消费者来说是一件功德，你可以看到哪家的办事谁更好、更平安，谁的产物加倍高效。”李如彬说。

王嘉明也暗示，传统租车公司的进入必将会让这个市场扩展化，“竞争一方面带来了市场的扩展，另外一方面又促使咱们提高，咱们经由过程不竭、快速地迭代产物，确保给用户最佳的体验。”

有业内助士指出，相比力于传统汽车租赁公司的重治療痛風,眼科,资产运营模式，P2P租车公司的轻资产线路让他们的车辆范围可以或许在短期内得以堆集，李如彬流露，宝驾租车平台上的车辆将鄙人个月到达5万辆。

处于成长初期 征信等问题仍待解决

虽然基于同享经济，P2P租车可以或许有用地把闲置私人车的利用率调动起来，让闲置车辆得以充实操纵并便利用户的出行，但因为这类模式方才起步，处于成长早期阶段，用户的接管度另有待提高。

李如彬对腾讯科技暗示，用户对付租车的危害问题另有不少挂念，这是致使P2P租车成长受限的缘由之一。为了提高用户的信赖，各家也在危害防控方面做足了尽力。

以宝驾租车为例，宝驾租车在平安性上采纳了两项计谋，一是投保，二是创建完美的风控系统和征信系统。车辆一旦呈现问题，可经由过程保险办事赐与车主及用户保障，也能够经由过程宝驾租车线下互助的4s店对车辆举行判定和保修。

PP租车从一起头就会给平台上的私人车安装智能盒子，用于GPS定位导航和智能钥匙开锁，用户只需一个APP便可以完成无钥匙取车。“一起头用户不睬解为甚么要安装，到如今是不少车主自动请求提早装上。”王嘉明说。平安方面，PP租车另有“百万保险”和“折旧抵偿保障”，若是呈现重大变乱，则有专门的换新车保险办事，以此解决车主的挂念。

除征信问题，配套的办事没有充实成长也是阻碍P2P租车成长的缘由之一。

李如彬举例说，在二线都会信誉卡普及度不高，但宝驾租车的流程是必需要用信誉卡预售权付出，以是没有信誉卡是无法预订和买卖的。“咱们在年后可能会钻研一种在知足征信的环境下，不消信誉卡预售型的方法。好比说用付出宝担保买卖，或是其他的付出产物来解决这个问题。”李如彬切菜器,说。

别的，政策上关于P2P租车是不是正当彷佛还存在争议。好比北京市交管局新规明白“严禁私人车用于租赁谋划”，上海市交通委运管处也提出“私人车制止进入租车平台营运”。对此，李如彬暗示，今朝的限定是划定私人车不克不及从事运营，这固然是无庸置疑的，而出租只是车主把本身的汽车租赁给别人利用，而且没有供给配驾办事，这与法令律例是不抵牾的。