“呼呼出行”被立案调查 3天600多人报案 租车用户忙退押金
讲述：被高收益诱惑 投资血本无归杨师长教师来自漳州，本年40岁，客岁8月10日，他加盟“呼呼出行”网点花了5万元，店面装修房钱用了3万元，后投资“呼呼出行”都会合股人项目，买了15份，至今仅提现4次，（返利）总金额39285元，此中最后一次钱款起码，只有990元。算下来，杨师长教师统共丧失23万多元。
杨师长教师说，他先是加盟网点，后看到合股人项目鼓吹说收益很高，本身感觉“呼呼出行”挺火的，多个处所有网点，路上也有车在跑，便投资了15份，哪知最后跳进了“深坑”。
48岁的苏师长教师来自安溪湖头，一同投资的另有小徐等3人。客岁11月、12月间，他们在网点代办署理人和亲朋的先容下，4人共买了5份，至今没人拿回一分钱。
晋江灵源的陈密斯和姐妹伴十多人，也是看着身旁不少人投了钱，每人就测验考试各买一份，至今除个他人提现小钱，其别人都是“颗粒无收”。
此外一个投资人奉告记者，按照该“合同”，所谓的都会合股人，简略地说是购车托管。即投资人出资12800元采办一辆“同享汽车”（首付款，投资12800元俗称买1份），车辆托管在“呼呼出行”平台，投资人每个月可收到保底200元的收益；3年合同期满后，投资人可从现金12800元或该合约车中二选一。
“呼呼出行”除投资人长处受损，同享汽车用户也是吃了很多苦。
昨日，“大圣呼呼出行退押金”群，一网友在群里称，大圣打德律风给他要付出宝账号，成果经群里人提示，发明是另外一家同享汽车品牌，大师也在相互提示着赶快退押。
本年4月摆布，不少“呼呼出行”的租车用户发明没车租、押金也退不了。这些租户结合建立一个“大圣呼呼出行退押金”群，群员今朝有430多人。近些天来，群里的用户们都在会商，押金能不克不及退回和挂号事宜。除押金，有的用户充值的余额还很多，加之押金要退的几千块、万把块也有。
陈师长教师是699元押金的用户， 6月18日，陈师长教师到晋江五里工业区的运营中间举行挂号，他说，当天挂号的用户来自省内各地，听说挂号都要到该门店，至于能不克不及退、何时退，都不清晰。
昨天，记者拨打晋江警方公布通知布告上所留的德律风号码，相干人士称，租车用户要退押也是向他挂号，至于今朝挂号的租户有几多，他暗示不清晰。而在泉州的另外一家同享汽车公布的动静称，将采纳免押金，用户经由过程芝麻信誉分可享免押金。
回首
此条件起泉州本土的同享汽车品牌，大师起首想到的是“大圣出行”、“哒哒用车”这两家，而泉州本土的第三家同享汽车品牌“呼呼出行”@行%CcD48%将大范%5he4j%围@上线新车辆。
据报导：2018年8月，泉州晋江本土自立品牌呼呼出行
本年3月，泉州播送电视台|无线泉州报导了同享汽车大圣出行因和呼呼出行归并，致使用户用不了车，包管金也退不了的事变。
2019年2月，原福建大圣出行科技有限公司已搬到呼呼出行泉州分公司，新址位于晋江婴童财产文创园。在那边，一位原大圣出行卖力人出头具名回应此事。据先容，大圣出行与呼呼出行归并，共转移近七百辆同享汽车，这是公司转型进级扩展范围的正常操作。
2019年5月8日，呼呼出行公布了通知布告。
记者致电福建呼呼新能源科技有限公司法定代表人周师长教师，据其先容，在收购“大圣出行”以后，“呼呼出行”发明一些本来不晓得的债务，此事已进入司法步伐。2019年5月，“呼呼出行”已退了“大圣出行”1000多名充值用户的押金，总额到达100多万元，但对这些“忽然冒出来”的债务，“呼呼出行”没法冒然退款，只能先举行挂号，待与“大圣出行”厘清瓜葛以后再解决，时候大要必要一两个月。
至于运营中间为什么提早关门，周师长教师称，一是部门员工提早返家，二是因部门充值客户情感过于冲动，致使公司没法正常运营，部门员工已被转移至其他地址办公。“五一事后，公司会正常办公，但愿客户到公司时可以理性一点，不要影响公司的正常运营。”周师长教师说，今朝，平台上车辆因相干缘由已全手下线，“五一”后公司将尽快投放自有车辆，约有两三百辆。别的，公司已在鲤城原“大圣出行”的办公地址建立处置此事的客服小组，必要退款的客户可以前去该地址挂号。
此前，晋江市有关部分也在存眷此事。“事发后，晋江金融、市场羁系部分也到现场领会环境，约谈了周师长教师。”晋江市金融事情局相干卖力人说。因为收购事变已产生，晋江市有关降血脂藥,部分请求“呼呼出行”必需对充值客户卖力，该退押金退押金，该退款退款。别的，提示充值客户，如遇退款困难可拨打12315投诉，理性维权。
微评：公司收购的内部胶葛，不该由消费者买单。烧钱的互联网同享经济，若没气力则难觉得继。
“呼呼出行”官网称，“呼呼出行”是福建省呼呼新能源科技有限公司旗下运营品牌，其运营总部位于泉州，技能总部位于厦门，公司地点在晋江五里工业区。昨日，记者翻阅“呼呼出行”的公家号文章得悉，“呼呼出行”建立于2017年12月12日，呼呼网点不但笼盖泉州的晋江、石狮、南安、安溪、洛江等地，福州、厦门、三明、莆田、漳州等都有网点。
早在2017年3月中国同享汽车的早一批玩家友友用车的倒闭，就正式宣布了同享汽车早晚会沦亡这一究竟。
以某同享汽车品牌为例，为了便利用户借还，该品牌暗示可以肆意停发划定区域，但极难节制的泊车本钱却成为了问题。另有就是交了押金，可是因为上一名车主昂扬的泊车费，必要先自行垫付，随后经由过程途币返还的情势，至关于本身承当了，这也会让很多用户选择“弃车而去”。
除此以外，不但泊车费，不少同享汽车在车辆办理、加油、违章、用车异样等一系列问题上均没有公道计划，存在很大的运营缝隙，这也是会致使它们垮台的重要缘由。
沦亡缘由二：行业成长不可熟，平安堪忧
真实的同享是对社会闲置资本的操纵，而不是重资产模式的分时租赁。不外同享汽车的运营模式明显不合适当下中国的国情。跟着门路的日趋拥堵，同享汽车在利用上的磕碰在所不免，而实时维修、周全查抄等行车平安的底线，却很少有企业可以或许完善的做到。除此以外，紧张缺少告急事务的应答机制和审核信息不完美，使得无数同享汽车被贴上了不平安的标签。
沦亡缘由三：吃亏场合排场难逆转，红利更难！
同享汽车前期经由过程得到本钱的认同，并举行大数额的融资。可是，作为同享汽车主体的汽车原本就必要举行大量的本钱投资，前期的大投资和微收入使它口碑行銷,持久属于烧钱和吃亏的状况。可是现在，同享汽车谋划模式的弊病和极罕用户都使得本钱没法举行快速且有用的红利。一旦本钱抽身，同享汽车必死无疑。
因为资金链的断裂、运营模式的失败、用户的不承认，这些都是没法让同享汽车前行的缘由。
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