admin 發表於 2019-7-26 12:17:19

一辆20万的车月收益四五千元 共享租车平台来了

齐鲁晚报讯(记者 任磊磊) 把私人车放在平台上,供有必要的用户租赁,如许的同享平台已来山东了。近日,记者领会到同享租车平台高低车已近日了青岛、济南、潍坊、淄博等都会。在同享经济模式遭到质疑确当下,高低车可否走出一条立异之路呢?

山东人均汽车保有量第一

车辆闲置时候到达95%

没有车的时辰想买车,买了车发明常常开不上,这也致使大量车被弃捐。咱们常常看到车库、小区、街边,好久未开的车落满了尘土。据罗兰贝格数据统计,车辆闲置时候到达95%,唯一5%的车辆在运行中。

中国公安部交管局数据显示,截至2018年6月,中国私人车保有量为1.8亿辆,但灵活车驾照持有人数高达3.96亿人,象征着有跨越2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据将来还将大幅增长,据中国汽车工业协会展望,十年后中国驾照持有人会到达10亿人,而中国眼下的门路和相干根本举措措施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆,有本无车一族将到达7亿。

而山东地域据2018年9月份公布的《中国灵活车情况办理年报(2018)》显示,汽车保有量是1953.0万辆,比2016年蘆洲當舖,的1754.3万辆,又增加了198.7万辆,居天下第一。此中,汽车保有量跨越200万的都会,山东省有3个:青岛、潍坊、临沂。济南有望成为第四个过200万的都会。汽车保有量至多的是青岛,可是青岛常驻生齿也多,每万人中汽车具有量为2071辆,排名第三。东营土豪至多,万人汽车具有量全省第一!

在北上泛博都会,当局为了治堵和治污,出台了各类限牌、限号政策。以上海派司拍卖为例,均匀3-4%的中标率,每一个月根基25小我抢一张车牌,拍到了再以10万块买下两块铁皮,有人一拍就是三年,另有人由于拍不到沪牌,买的新车面对报废的囧境。山东地域虽未限牌,可是诸如济南比力堵的都会,限牌的呼声一向没有遏制。

因而,把闲置车辆放在平台上出售给用车用户的模式出生了。高低租车以“租赁”取代“采办”,经由过程操纵闲置的私人车费源,提高汽车利用效力。美国同享经济协会数据显示,每同享1辆汽车,可以削减13辆汽车的采办举动,削减75克二氧化碳的排放,汽车的同享经济具备节能减排的庞大社会心义。

70、80后车主爱同享

月收益在四五千元

据领会,2014年5月,高低租车正式上线,私人车主经由过程同享闲置车辆获得分外收入,租客则以更经济的代价租到心仪车辆。据其官方表露,今朝高低租车市场份额已跨越80%。可是比拟一样是同享经济的滴滴出行和同享单车的火爆,同享租车经济彷佛一向不温不火,至今不少人对这种平台的领会其实不多。

高低车方面称,早在信用借款,2016年就已进入山东,此中2016年,高低租车营业拓展至青岛;2017年进入济南,2018年进入潍坊和淄博。今朝,高低租车营业已笼盖60个都会,注册用户达1000万,注册车辆跨越50万辆,车型逾万款。

而为了保障用车的平安,租车平台的保险保障问题备受存眷。高低车方面称,其为客户投了响应的险种,由保险公司独家供给合适同享租车模式的255万元的全新险种,一旦产生变乱,高低租车将供给一站式理赔办事,维补缀赔全程代办署理。

据悉,今朝均匀每辆车月度买卖频次到达4次,均匀客单价跨越800元,车辆的月均收入到达3200元以上,年投资收益率已达30%以上。

据悉,高低租车的车主重要为 70 后 80 后,多为公司中层主管、私业务主,有必定的社会职位地方和经济根本,经由过程对闲置汽车费源的同享,不单得到了分外的经济收入,还使闲置资产再次发生了价值。以一辆20万的车为例,每一个月的收益大要是四五千元,具领会和车辆设置装备摆设、车况、出租率等身分相干。

低于传统租车代价三到五成

同享租车能走下去吗?

据悉,高低租车已完成C+轮融资,累计融资数亿元。同享租车行业没有同享单车范畴竞争惨烈,可是想活下来也不易。

2014年,中国同享租车市场空前火爆,PP租车、高低租车、宝驾租车、友友租车、Cocar等接踵出生,玩家在这一年内就累计得到了跨越1.2亿美金的投资。但不外3年时候,这些火爆一时的租车平台就起头了下坡路。Cocar和友友租车于2015年前后倒闭,宝驾租车转型为分时租赁平台。

现在仅剩下PP租车和高低租车还在苦撑。2017年是迁移转变年,PP租车已改名为START,曾“苦守”上海的高低租车也将阵线范畴扩展。

开创人陈韦予暗示,数据显示,车主每辆车日均闲置高达22个小时,是极大的挥霍。若是拿出来同享,一方面,私人车主经由过程同享闲置车辆获得每个月3000元以上的分外收益;另外一方面,租客则能以低于传统租车30%~50%的代价租到心仪车辆。

固然相较于传统的租车公司,同享模式上风劣势也很较着。传统租车公司以重资产模式具有实体车辆,多为15万元如下的经济紧凑型车,车型相对于单一,车辆房钱也相对于较高,且用户必要自行到线下门店取车还车。在节沐日等出行岑岭,车难租,代价也高。

同享租车是轻资产模式,其实不具有实体车辆,对平台对压力相对于较小。其整合和操纵的是闲置的私人车费源,车型加倍丰硕,车况更好,同时房钱也比传统租车低30-50%。

但激起车主同享的踊跃性是最大的问题,这会致使平台上可供租赁车辆不不乱,车主用车时,线上就没车,除非上线车辆基数足够丰硕,才能稀释掉这类弹性颠簸。而客户奉上线的车辆必要到达租赁需求,这些也给车主造成为了诸多未便。此外,车辆用完检验等问题若何处置等。

陈韦予本身也认为租车这弟子意,实在内涵的门坎是很高的。“平台基于挪动互联网,实际上是电商平台的性子,但它又具备产物非标、供应端不锁定的特征,运营的难度实在很是之大。”
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