陶光远:無人驾驶和共享汽車,将開辟革命性的新时代
作者/中德可再生能源互助中間主任陶光远
我兒子在柏林事情。七年前，他與同在苏黎世工大上學的德國和瑞士小火伴們合股開了一個遊览網站，听说是現今全世界最大的单個遊览項目網站，运营总部在柏林。
他有驾照，但没有車，由于租住的公寓離公司只有三站地远，日常平凡上班坐有轨電車；若要想在市里本身開車，就特长機搜出一辆離得近来的同享小汽車（柏林至多的同享小汽車是奔跑公司的Smart雙座小汽車）来開，比叫出租車廉價很多了；若是出远門，就到租車行去租一辆传统的内燃機小汽車。
我每次看他，與他出去用饭，他都是出門特长機找近来的同享小汽車来開。從德國電动車成长实際环境看，有三大趋向值得存眷：
趋向一：如今，汽車同享已逐步成為世界風行趋向。
在柏林，稀有万辆同享小汽車。愈来愈多的人有驾照，但不具有車，跟我兒子是同样的：短途開同享小汽車；远程到租車行租車。每次開合适用处的車，且用車本錢低。
趋向二：贸易化的電动汽車已活着界上已趔趔趄趄地闯了十多年了，但仍然不敷完善。
今天的電动汽車，已可以跑上百千米乃至几百千米了。可是，充電的时候過长。若是家里只有一辆小汽車，绝大大都人仍是會買内燃機的小汽車。由于電动小汽車跑远程電量不敷，途中充電找充電站坚苦，且充電时候较长迟误功夫。
趋向三：汽車無人驾驶技能行将投入利用，這将是出行方法的倾覆式革命。
乐观的估量，3年内汽車無人驾驶将投入現实运营；守旧的估量，10年内汽車無人驾驶将投入現实运营。
這治療頸椎病，三個趋向的呈現是自力的，不外连系在一块兒，却會革命性的斥地两個范畴的新期間。
第一個革命性的新期間是汽車新期間：汽車無人驾驶+汽車同享+電动汽車。
在這個革命下，咱們很快會看到下面這些圖景：
1.無人驾驶小汽車便利大量不會開車、不合适開車、不肯意開車的人利用。
2.無人驾驶小汽車解决了驾車人的停車問题。
3.小汽車大部門用于短途交通。是以大部門無人驾驶小汽車合适采纳電动汽車。
4.大大都家庭将不采辦汽車，出行利用同享無人驾驶汽車。
5.無人驾驶電动汽車不运行时，或電快用完时，可自行到近来的充電站储供電。
6.汽車同享可以提供應用車人最合适的車：短途用電动，远程用燃油，電动車本身找充電桩充電。
7.大大都同享無人驾驶汽車是電动汽車。
8.汽車保有量大大缩减，堵車問题大大减缓，泊車難問题完全解决。
9.汽車变乱和伤亡率呈数目级降低。
10.汽車尾气污染呈数目级削减。
11.必要的交通差人数目大大降低。
第二個革命性的新期間是储能的新期間，并是以解决了可再生能源發電的關頭問题——風景電颠簸的抵偿和消纳。
如今一辆電动汽車的储電量是10~50千瓦时；低压慢速充放電功率為3~5千瓦九州娛樂城詐騙，。在一辆電动汽車处于充電状况时，其充放電功率便是這辆車给電網供给抵偿消纳的電功率。
電动汽車的蓄電池在汽車上的寿命為5年摆布；從電动汽車上退役後，固然储電量消退，但仍可以在地面上服役10年摆布，成為電动汽車蓄電池的第二次生命周期。按電动汽車的退役蓄電池的均匀储電量和充放電功率為其在電动汽車上的均匀储電量的1/2计，因為其在地面上的运行时候是在電动汽車上使历时間的两倍，因而這些退役蓄電池可以供给约莫與電动汽車上的蓄電池具有的不异的储電量和约莫不异的储供電功率。
若是2030年後的某一年，中國具有6000万辆無人驾驶電动汽車（注：中國如今已有1亿多辆小汽車）；電动汽車可供给跨越2亿千瓦的储供電功率、跨越20亿千瓦时的储供電電量；退役電池也可供给跨越2亿千瓦的储供電能力、跨越20亿千瓦时的储供電電量；二者共计供给跨越4亿千瓦储供電能力，跨越40亿千瓦时储供電電量，则根基上可以解决天下風景電的日调理颠簸。
此外，中國如今已有几万万辆农用車，因為這些車的行驶范畴小，是以，更合适采纳電动車技能，這些农用電动車亦可介入風景電颠簸的抵偿调理。若是给屯子供给機动電價，则大量的农用車會改成電动車。如许也能够大大低落农用車的运行本錢，即是给农夫供给間接的补贴。
電动汽車充電几近不掏錢、乃至可能還挣錢——由于可以經由過程機动電價，借助储供電差價挣錢。若是一辆同享電动車一年行驶6万千米（如今北京市的小汽車均匀行驶时候只有1.5万千米，每一年行驶约300~500小时）的話，每一年也就1200~2000小时，只占一年中14%~23%的时候，其毛孔清潔棒，它时候均可以举行充放電功课。因而，储能會有可能會成為電动汽車的首要衍生营業。
不信赖這個行将呈現的古迹吗？同享单車已為咱們供给了将来的参照場景。5年前，大要谁也想不到，今天北京、上海、深圳等大都會同享单車風行到這個水平。
柏林的欧洲能源科技园（EUREF），今天已彻底利用可再生能源，其辦法是：新建修建全数采纳被动房技能，修建采暖節能跨越90%，采辦了風電，用光伏發電，扶植了沼气热電联供站（在可再生能源不足时）供给電力和热力。在可再生能源多余时，用热泵制热，并扶植了热力存储站，用退役的電动汽車電池扶植蓄電站，扶植了有几十個充電桩的電动汽車充電站，而且起頭利用無人驾驶電动汽車，用究竟向眾人展現了将来的能源世界和交通世界。
行到水穷处，坐看云起时。我無驾照，历来不開車只坐車。跟大量没有驾照的朋侪們一块兒，讓咱們坐等下一個汽車和能源期間的到来。
参考照片：
柏林的同享電动汽車的充電桩
無人驾驶互相避碰的道理
無人驾驶節流了開車人的劳动
柏林欧洲能源科技园（EUREF）内的光伏發電站+储電站+電动汽車充電站
柏林欧洲能源科技园（EUREF）内的用3D打印技能制造的無人驾驶小公交電动車自行開到充電站充電
柏林欧洲能源科技园（EUREF）内的充電站
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