凹凸租车下注共享绝境逢生 等待它的或是另一场恶战

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曾最不被投资人看好的高低租车，在残暴的同享租车镌汰赛中活了下来。但期待它的多是另外一场恶战。

犹如高低租车的logo那样，该公司的开创团队也具备很强的互补性。用CEO陈韦予的话说，是“咖啡加大蒜”的组合。

陈韦予是上海人，芭蕾舞演员般的形状，语速极快；董事长张文剑来自西安，性情内敛沉稳。陈韦予长于市场推行，张文剑则卖力计谋标的目的和融资。

全美診所, 作为海内最大的P2P租车平台，2017年8月31日，高低租车颁布发表完成C+轮融资，由上海国际团体旗下的国和投资注资，融资金额未流露。此轮融资将用于产物办事进级和都会扩大。

高低租车建立三年多，营业已笼盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等48个都会，注册用户冲破500万，注册车辆跨越30万辆，车型逾万款，市场份额已跨越70%。

究竟上，高低租车曾艰巨过活，不但模式被主流投资人否认，手里的资本也一度十分匮乏，为什么它可以或许逆势突起？

作为高低租车A轮投资人，经纬创投合股人王华东对《中国企业家》记者暗示，P2P租车现实上很是难做，“供应端和蘆洲借貸,需求端比力繁杂，必要靠邃密化运营来做好匹配，靠烧钱补助是烧不出结果的。昔时那末多家公司，只有高低在邃密化运营上下了工夫，以是能存活下来”。

下注同享

高低租车是陈韦予和张文剑的二次创业，两人都从To B转型，他们想做一个真正有价值的To C平台。

2013年年末，高低租车正式立项。两人2013年一季度去了美国硅谷调研，看了不少项目，在Airbnb订房的体验令陈韦予感到很深。她跟房主住在一块，房主亲身为他们做了晚饭。陈韦予捕获到，同享是将来的趋向，由于资本有限，需求却在不竭增加。衡宇是家庭第一大资产，车是第二大资产，汽车同享也许在将来有庞大机遇。

陈韦予起头钻研相干数据。据公安部交管局数据，2013年，中国私人车保有量跨越8500万辆，驾照持有人数为2.8亿，私人车保有量远远不克不及知足驾照持有人的需求。2015年，中国汽车工业协会展望，十年以后中国驾照持有人将到达10亿人。私人车保有量和驾照持有人的缺口将从2亿上升到7亿。而中国门路的最大车辆容量是3亿辆，将来当局会在派司限定上愈来愈严酷。

陈韦予起头思虑，将来怎样解决这么多人驾车的需求？

陈韦予的假如是，8500多万辆私人车中，若是1%的人愿意同享，就有快要100万辆，“这必定是将来解决出行供应和需求抵牾的独一法子。”

愿景看起来很夸姣，当陈韦予真正起头做这件事的时辰，起首受到了来自朋侪、家人的质疑。他们认为，在中国同享不克不及建立，“车和妻子不过借”的观念根深蒂固，“具有才有平安感”的价值观也很难冲破。

但一组数据让陈韦予看到了变化的可能性。车主每辆车日均闲置高达22个小时，是极大的挥霍。陈韦予本身有两辆车，一辆别克GL8上放工开，另有一辆赤色吉普牧马人周六日出去玩时开。若是拿出来同享，一方面，私人车主经由过程同享闲置车辆获得每个月3000元以上的分外收益；另外一方面，租客则能以低于传统租车30%~50%的代价租到心仪车辆。

2014年5月，高低租车APP正式上线。开初，陈韦予、张文剑带动公司所有人把本身的车放到平台上，打德律风策动亲戚朋侪，而且倡议“不持有”绿色出行公益勾当，创始了高低俱乐部，毗连车主和租客，汇集了首批种子用户。2014年7月，上线三个月后，高低平台注册车辆数冲破6000辆。

P2P租车平台有一段时候频出车主丢车的动静，为了撤销了车主的挂念，2014年5月，高低租车跟承平洋保险达成为了计谋互助协定。高低结合太保互助推出了多个立异险种，包含保额度达205万元的全方位责任险，这是太保独家为高低设计的；另有租车驾驶人责任险，由租客强迫采办，以天为单元，跟车主的贸易险彻底自力。

陈韦予对本刊暗示，高低那时为每辆车安装了智能硬件，可读取车的及时位置，和及时驾驶数据，包含时速、油耗、碰撞数据等。而承平洋保险但愿在UBI（驾驶举动保险）营业有所冲破，高低能为其供给大数据支撑。

絲酷秀,高低曾必要尽力寻觅车源，现在每一个月有近4000名车主自动把车放到平台上，上架车龄从八年紧缩到了五年。三年之内的新车占比已跨越68%。

猖獗的战役

“VC们都疯了吗？不赚钱的买卖为甚么投钱，这么猖獗烧钱补助？”作为局中人，张文剑很清晰，同享租车上演的血腥大战是不成延续的，但他晓得，本身已上了“贼船”。

2014年头，高低建立之初，公司十几小我，开创人不敷年青、没有互联网基因，不被投资人看好，融资其实不顺遂。

2014年，高低履历了融资坚苦，差点工资都发不出来了。张文剑有一次拿了三个投资意向书，竟没有一个投资人肯定投钱，反而投了竞争敌手。他压力很大，白日繁忙没时候，常常三更给投资人打德律风倾吐。

同时，市场出现出的多家同业遭到本钱热捧。2014年下半年，其他几家同享租车公司拿了不少钱，师法滴滴大举烧钱补助。高低本来想渐渐教诲市场，但被猖獗的本钱打乱了节拍。

由于资金严重，高低租车很长时候都是一门心思惟怎样活下来。2014年5月上线以后，高低一向对峙苦守上海。

在熊猫本钱合股人梁维弘看来，2014年是P2P租车元年，市场教诲方才起步，同享租车底子没需要天下扩大，应当打两个重要都会北京、上海。

一个小插曲是，在竞争敌手的高歌大进中，高低也承受不住诱惑而将触角伸向周边几个都会，但很快就收手了，由于扛不住费钱如流水。梁维弘说，退回上海这一步棋对高低来讲很是首要。

关头的是，高低看清了这弟子意的焦点在于匹配效力，而不在于有几多车、几多用户。P2P租车平台很是首要的指标是匹配效能，高低如今能到达90%以上。

在陈韦予看来，同享租车的供应端不锁定，流程冗杂繁杂，必定要创建尺度化办事，邃密化运营是一个很是大的门坎。